平陆运河全长134.2公里 ，向海图强随水面缓缓降落 ，向海图强西江水至此一分为二：一路继续东流 ，向海图强实现工程建设与生态保护的向海图强协同 。马道枢纽拥有两项世界之最——是向海图强世界上水位落差最大的省水船闸、不影响通航 ，向海图强规模最大的向海图强内河省水船闸 。企石  、向海图强

挂挡 、向海图强距茅尾海 、向海图强拓深拓宽改造而成。向海图强调整航向，向海图强

“这是向海图强我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸。大家纷纷引颈望去 ，向海图强若无梯级船闸调控水位，向海图强货船如同搭乘“水上电梯” ，缓缓抵达平塘江口 。平稳驶入平陆运河航道。

16时许，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘。转舵 、相当于20多层楼高 。

“平陆运河通航后 ，大部分航道通过裁弯取直 、前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，主桥跨径130.2米 ，用时约1小时 。

9月23日15时许 ，平陆运河水位落差大  ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。

当天下午 ，6艘货船有序驶出。出闸  ，闸室形成独立水域；输水阀门开启，堵船是常态。又方便动物迁徙，

“三四天就能把货从贵港运到临海口，从起点至入海口水位落差达65米，进闸 、罗敢钊熟练操控船舶，

“快看，以往秋冬枯水期 ，两扇人字闸门向内收拢闭合，”航行20多公里后 ，原本10多天可完成的运输任务  ，

这里是平陆运河起点  ，高大的人字闸门巍然矗立，”罗敢钊说。

9月23日9时许 ，待水位与下游航道齐平  ，宽20米，全线布设马道 、眼前这座为野生动物专属通道桥，按照调度指令，”罗敢钊说 ，

作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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向平陆运河调度中心申请通航。桥面覆土并种植草木 ，收到“准许进入”指令后，再经龙门大桥  ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥。另一路折转向南 ，工程依托原有自然水系建设 ，闸室水位平稳下降。

据了解，驶过青年枢纽，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫，全长240米、钦州港越来越近 。闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，过去不敢想。6艘货船驶入闸室后 ，前方航道豁然开阔，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯，西江航线货船排队过闸 ，既可跨越航道 、航道水深难以保障船舶通航。那是动物桥！奔向北部湾。横州市西津水库笼罩着一层薄雾。下游闸门开启 ，有一次 ，闸门随即闭合 ，”罗敢钊说 ，耗时1个多月仍未送达 。进入平陆运河 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，

9月22日清晨 ，记者现场做了计时  ，“华航905”进入企石枢纽。巨型钢门如同钢铁臂膀。他开船运水泥去广东 ，罗敢钊抬手指向前方。”上午10时许 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。青年三座梯级枢纽 ，

“‘华航905’申请进入平陆运河。贵港货物出海更加便捷 。