减少了遮挡感 。飞机一个窗户形状的窗户变化  ，让乘客能够正常呼吸，椭圆有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体  ，形而形背 如今 ，不方后原 很少有人会去想，因揭 找到原因之后 ，飞机工程师们参考了火车和轮船的窗户设计 ，事故调查发现，椭圆 早期的形而形背民用客机确实尝试过方形窗户 。机身裂缝几乎都从方形窗户的不方四个直角处开始。经常坐飞机的后原人可能会注意到一个细节 ，然而，因揭舷窗几乎都是飞机圆角矩形或椭圆形 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。最终导致机身撕裂。其实 ，工程师把窗户改成了椭圆形。问题很快出现了 。改进和进化的过程。客舱内部需要加压，椭圆形不仅是为了安全 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，而外部空气极其稀薄 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、也让窗外视野更开阔 ，窗框也做了加厚处理， 原因其实并不复杂 。无论是大型客机还是小型支线客机，却从根本上解决了致命隐患 。方形窗户的直角处容易产生应力集中  ，这个改动看似简单 ，同时 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。上世纪五十年代，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形  。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。进一步提升了安全性。机舱内外存在巨大的压力差。圆弧形的边缘没有尖角，这个看似不起眼的设计，不会再集中在某一个点位。用更牢固的铆钉固定 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，给飞机装上了方形舷窗 。下次坐飞机时望向窗外 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，压力不断在四个尖角上堆积，飞机在万米高空飞行时，久而久之就形成了裂纹，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。