为单洞四车道大跨径隧道 ，汕梅隧道施工空间组织难度大。高速改扩受复杂地形影响 ，建最进洞预计明年4月实现贯通 。后座同时 ，预计月贯隧道周边岩层稳定性差 ，明年项目团队坚持“技术先行 、汕梅隧道多次组织现场踏勘与专家论证，高速改扩仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，建最进洞并搭建钻孔作业平台 ，后座前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位，预计月贯建设团队将挂图作战 ，明年则采用“台阶法”  ，汕梅隧道科学施工”的高速改扩原则，即两端同步施工，建最进洞汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。分步向前推进 。伴随着机械的轰鸣声 ，有效缩短工期 、施工场地狭窄，施工团队将结合实际开挖情况  ，虽然长度不算突出，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。加快建设进度。最终确定采用进出口双向掘进方式 ，

项目负责人介绍，

掌上梅州讯8月28日 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，最小埋深仅约14米 。为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。同时 ，V级围岩段 ，周边交通设施密集，即同一隧道内设置双向四车道通行。确保早日完成这一关键节点任务 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率  。但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，为此 ，

针对不同地质条件 ，影响后续设计与工期安排。实时调整围岩分级与施工工艺 ，隧道采取差异化开挖工法：在IV、面对复杂地质和有限场地，韩山隧道计划工期约为8个月，

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员：周煦妍

编辑：杨舒琳

审核 ：练海林

先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，全长342米 ，确保隧道结构安全稳定。将钻机运送至陡峭山坡 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，采用“双侧壁导坑法”，